A concessão da Rodovia Raposo Tavares (SP-270) entre Ourinhos (SP) e Itapetininga (SP), dentro do chamado Lote Paranapanema, que abrange 13 municípios da região e inclui outras seis rodovias, terá cobrança de pedágio aos motoristas, de forma proporcional e em pórticos.

Segundo a Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo (SPI), os valores devem variar entre R$ 3,02 e R$ 8,67. Atualmente, não há cobrança nas rodovias, administradas pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER).

O lote foi leiloado no dia 5 de setembro, em São Paulo. Três empresas apresentaram propostas. A empresa Infra BR V Missouri Holding, do grupo Pátria, foi a vencedora, ao ofertar o maior valor percentual de desconto na contraprestação pública máxima apresentada, com 11,6%. Os descontos poderiam chegar a 100%.

Sobre os pedágios, a secretaria informou ao g1 que o projeto tem isenção de motocicletas e a implantação do Siga Fácil, sistema eletrônico por pórticos que substitui as praças físicas e permite a cobrança proporcional à distância percorrida, com desconto para usuários frequentes que utilizam tag. Os valores nas praças de pedágios variam entre R$ 3,02 e R$ 8,67.

“O sistema só entrará em operação após a entrega das melhorias e investimentos iniciais previstos em contrato, e mediante fiscalização pela agência reguladora (Artesp), garantindo que os benefícios cheguem à população antes do início da cobrança”, informou.

Ainda segundo a secretaria, também estão previstos no projeto a duplicação de 154,4 quilômetros, a construção de 22 novas passarelas, 114 paradas de ônibus, acostamentos e marginais, monitoramento por câmeras, painéis de mensagens e conectividade. A SPI estima quase R$ 6 bilhões de investimentos.

A secretaria também informou que o projeto contempla a adoção da metodologia International Road Assessment Programme (iRap), para a gestão da segurança viária em 285 quilômetros de rodovias do interior paulista. O modelo europeu será aplicado no trecho concedido. O método, usado em outros países, classifica rodovias segundo o nível de segurança oferecido a motoristas, ciclistas, motociclistas e pedestres, em uma escala de uma a cinco estrelas.

O sistema analisa desde sinalização e iluminação até barreiras de proteção e sonorizadores, e orienta intervenções preventivas para minimizar riscos. No lote, a concessionária deve aplicar os protocolos dessa metodologia: mapeamento de risco, acompanhamento de desempenho, classificação por estrelas e plano de investimentos para estradas mais seguras.

Fonte: G1